- Le catalogue propose deux états : Neuf — premier voyage et Occasion. Le marché connaît aussi l'état Récent.
- Un container d’occasion étanche protège aussi bien qu’un neuf ; l’écart se joue sur l’aspect et l’aménagement.
- L’état commercial et l’année d’une unité sont deux informations distinctes.
Les trois états courants
Pour un usage de stockage, trois niveaux suffisent à décrire l'offre du marché.
- Neuf — premier voyage : container ayant effectué son premier voyage. Quelques marques liées au transport restent possibles.
- Récent : état commercial d'une unité proposée. Son année est indiquée uniquement lorsqu'elle est connue pour cette unité.
- Occasion : container ayant déjà servi. Son aspect et son année dépendent de l'unité proposée.
Échelle des états
Occasion
Unité ayant déjà servi, avec un aspect qui dépend de l’exemplaire proposé.
Récent
État commercial distinct de l’année, indiquée seulement lorsqu’elle est connue.
Neuf — premier voyage
Unité ayant effectué son premier voyage, avec des marques de transport possibles.
Ce que l'état change pour du stockage
Un container d'occasion protège aussi bien un stock d'atelier qu'un container neuf, tant qu'il est étanche et que ses portes ferment sans forcer. L'écart se joue sur l'aspect, la durée de vie restante et la facilité d'un aménagement ultérieur.
Un container neuf se justifie quand l'objet est visible depuis la rue, quand il abrite du matériel sensible, ou quand vous prévoyez d'y percer une porte, une fenêtre ou une ventilation.
Quel état pour quel usage
Stockage à l’arrière d’un atelier ou d’un chantier
Occasion : le matériel est protégé et l’écart de prix finance la préparation du terrain.
Container visible depuis la rue ou par vos clients
Comparez l’aspect des unités proposées et l’état Neuf — premier voyage.
Aménagement prévu (porte, fenêtre, ventilation)
Évaluez la caisse concernée avant de définir les découpes.
Les points à contrôler à la livraison
À la réception, ces vérifications visuelles permettent d'examiner le container posé.
- Ouvrir et refermer les deux battants : ils doivent verrouiller sans forcer.
- Regarder le plancher bois : pas de trou, pas de zone molle, pas d'affaissement.
- Se placer à l'intérieur portes fermées : aucune entrée de lumière au niveau du toit ni des joints.
- Observer le toit depuis un point haut : pas de flaque marquée, pas de perforation.
- Vérifier l'horizontalité une fois posé : un container voilé finit par coincer ses portes.
Et la plaque CSC ?
La plaque CSC concerne l'aptitude au transport maritime. Pour un container destiné au stockage à terre, l'état commercial reste distinct de cette indication technique.
Questions fréquentes
Un container d'occasion est-il étanche ?
Oui lorsqu'il est vendu comme étanche à la pluie et au vent. Cela n'exclut ni les traces d'usage ni la condensation, qui dépend de la ventilation et non de l'état.
Peut-on repeindre un container d'occasion ?
Oui. Un nettoyage, un traitement des points de rouille et une peinture adaptée suffisent généralement à homogénéiser l'aspect.
Combien de temps dure un container posé sur un terrain ?
Avec des appuis corrects et un bon écoulement de l'eau, plusieurs décennies. C'est l'humidité sous le plancher qui abrège la durée de vie, pas l'âge de la caisse.
L’année de fabrication est-elle toujours connue ?
Non. Elle est affichée uniquement lorsqu’elle est connue pour l’unité proposée; elle n’est jamais déduite de l’état commercial.
Quel état choisir pour un container visible depuis la rue ?
Un état neuf ou récent est généralement plus adapté lorsque l’aspect extérieur compte. L’état exact reste à confirmer sur l’unité proposée.
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